Wybór Bogdana Szozdy z Solidarno?ci Fiat Auto Poland na przewodnicz?cego motoryzacyjnej „krajówki” sprawił, że po raz pierwszy w historii jej siedzib? nie jest warszawski Żerań, lecz Bielsko-Biała. W stolicy Podbeskidzia zebrali się zatem członkowie sekcji na pierwszym spotkaniu. Po zwiedzeniu Fiat GM Powertrain (dyrekcja uprzedzała wszystkich o wizycie, ale na szczę?cie obyło się bez malowania trawy), obradowano w Bystrej, a dyskusję zdominował problem zmian w prawie pracy.

Jednogło?nie zwracano uwagę na brak konsultacji wielu ustaw i nowelizacji ze zwi?zkami zawodowymi, co prowadzi do tworzenia prawa ułomnego. Jako przykład często powoływano ustawę o konsultacjach i informowaniu pracowników, która wprowadziła rady pracowników. Funkcjonuj? one w miarę dobrze tam, gdzie istnieje jeden reprezentatywny zwi?zek zawodowy lub wszystkie organizacje ze sob? współpracuj?. Jednak w zakładach maj?cych na swoim terenie kilka ostro rywalizuj?cych ze sob? zwi?zków zawodowych doszło do praktycznego paraliżu pracy rad. W naszym regionie (choć nie w branży motoryzacyjnej) doszło np. do sytuacji, gdy dwa z trzech reprezentatywnych zwi?zków postanowiły stworzyć radę pracowników, a trzeci (dziwnym zbiegiem okoliczno?ci prodyrekcyjny) podpisał o?wiadczenie o nie tworzeniu rad. Jako, że posłowie takiej sytuacji w ustawie nie przewidzieli przepychanki prawne trwały pół roku i dopiero w paĽdzierniku załoga w głosowaniu wybierała swoj? radę.

Sporo uwagi podczas rozmów w Bystrej po?więcono także przygotowywanemu wykazowi stanowisk pracy w warunkach szczególnych, maj?cych – na razie tylko w rz?dowych projektach – uprawniać do nowej formy „pomostówek”. Obejmuje on bowiem czę?ć pracowników zakładów motoryzacyjnych, np. spawaczy i zgrzewaczy. Zwi?zkowcy zaproponowali dokładne przeanalizaowanie wszystkich stanowisk pracy pod k?tem warunków szczególnych podczas konsultacji projektu ustawy.