Konieczno?ć płynnego dostarczania na linię produkcyjn? niezbędnych czę?ci i materiałów wymaga od kierowców wózków podróży poza hale. Czasem w celu przywiezienia rzeczy składowanych pod wiat?, a innym razem odwiezienia pustych opakowań pod przysłowiow? chmurkę, gdyż gdzie indziej nie ma na nie miejsca. Logistyka ma swoje wymagania, szkoda tylko, że konstrukcja widlaków i ci?gników nie uwzględnia zmieniaj?cej się w ci?gu roku aury. O ile bowiem eskapady w zakładowy plener nie stanowi? problemu latem, to już zim? (zwłaszcza ?nieżno-mroĽn?), czy też deszczow? jesieni? daj? w przysłowiow? ko?ć kieruj?cym pojazdami.

Jako, że wózki zadaszone s? symbolicznie wystarczy kilka wyjazdów poza halę podczas opadu atmosferycznego, aby ich szoferzy przypominali wodnika Szuwarka lub ?wi?tecznego bałwana, w zależno?ci od tego, co z nieba leci. Szansa, że zdołaj? się oni osuszyć w kurtynie powietrznej przy wjeĽdzie jest niewielka. Natomiast zagrożenie katarem i gryp? znacznie większe. Gdy zima – mimo ponoć globalnego ocieplenia – ?ci?nie, tak jak w ostatnich tygodniach, kierowców mróz nie oszczędza. Wprawdzie pomagaj? nieco ciepłe kurtki i gustowne czapki, ale już samo siedzenie na mrozie sięgaj?cym kilkunastu stopni Celsjusza należy do mocno ?rednich przyjemno?ci. Szczególnie, gdy ani spodnie, ani buty przesadnie zimowe nie s?. Natomiast wyposażenie kierowców w arktyczne stroje ma z kolei tę wadę, że podczas jazdy pod dachem będę się pocić niczym przysłowiowe myszy, co też najzdrowsze nie jest. Oczywi?cie mog? przebierać się przy każdym kursie, ale to z kolei oznaczać będzie spadek tempa przewozów, a już teraz liczni liderzy jednym głosem narzekaj? na brak tak wózków, jak i ich operatorów.

Zimowe wyjazdy widlaków poza hale nie s? jednak nierozwi?zywalnym problemem. Wystarczy bowiem wyposażyć wózki w zamykane, ogrzewane kabiny. To proste rozwi?zanie poprawiłoby nie tylko komfort pracy i będzie odpowiadać standardom ergonomii, ale i wpłynie na jej bezpieczeństwo. Marzn?cy operator, któremu ?nieg hula po kierownicy (bo akurat wiatr północny wieje), a widoczno?ć zasłaniaj? sople lodu sporo uwagi po?więcić musi walce z żywiołami, co automatycznie sprawia, że jest mniej skoncentrowany na zadaniu i tym co się dzieje wokół niego. A jego wydajno?ć spada niczym pozycja polskiej reprezentacji piłkarskiej w rankingu FIFA (a tam przed nami nie tylko Gabon, ale i Burkina Faso). Dodatkowo praca w ogrzewanej kabinie zapewni lepsz? ochronę zdrowia pracowników niż wiadro actimela, a tym samym zminimalizuje ryzyko absencji chorobowych. Zatem koszty modernizacji wózków powinny się nie tylko szybko zwrócić, ale i przynosić korzy?ci zarówno wymierne (liczne w gotówce), jak i wynikaj?ce z rosn?cego zadowolenia załogi oraz jej identyfikacji z firm?. Jedno i drugie jest ponoć w biznesie równie bezcenne, jak zdrowie dla każdego pracownika.
Mr Solidarek