Sytuacji finansowej, wynikom sprzedaży, planom produkcyjnym oraz wprowadzeniu systemu SPS poświęcone było majowe spotkanie Europejskiej Rady Pracowników (EEF) Opel/Vauxhall w Rüsselsheim, na którym załogę naszego zakładu reprezentował Robert Potempa, prezydiant międzyzakładowej Solidarności GMMP. Szefowie koncernu chwalili się sukcesami, związkowcy ostrzegali przed pojawiającymi się zagrożeniami oraz ryzykiem.

Wyniki Opel/Vauxhall za pierwszy kwartał 2011 są tak dobre, że GM po raz pierwszy od 2007 nie odnotował w Europie strat. Nic zatem dziwnego, że Nick Reilly, prezes rady nadzorczej Opel/Vauxhall, podkreślał, że takie wyniki firma musi utrzymać do końca roku. Zyski zapewniła rosnąca sprzedaż i powiększający się (przekroczył 6 proc.) udział w europejskim rynku samochodowym.

– Dla wszystkich pracowników bardzo ważna jest wielkość produkcji, bo ona pozwala nam na utrzymanie miejsc pracy – podkreślał Klaus Franz, przewodniczący EEF Opel/Vauxhall. – Cieszymy się. że rośnie udział w rynku, ale z niepokojem patrzymy na kurczący się segment Astry i dlatego uważamy, że wprowadzane do produkcji dodatkowe modele (np. Antara, Agila, Ampera) powinny być również wytwarzane w Europie. Oczekujemy przejrzystego procesu wyboru lokalizacji do produkcji nowych modeli, nie akceptujemy decyzji podejmowanych jednostronnie.

Szczegółowe plany produkcyjne na 2011 przedstawił Rainald Hoben, wiceprezes Opel/Vauxhall ds. produkcji. Zakłada on, że w Gliwicach powstanie 181 tys. samochodów, co daje nam trzecie miejsce w koncernie za Saragossą (405 tys.) i Rüsselsheim (188 tys.). Za nami są Ellesmere Port (139 tys.), Eisenach (135 tys.), Bochum (132 tys.) i Luton (65 tys.). Z planami produkcyjnymi nierozerwalnie związana jest kwestia wprowadzenia systemu SPS w poszczególnych zakładach. Uwe Fechtner, dyrektor ds. produkcji, zapowiedział, że nowy system prowadzi nie tylko do wzrostu wydajności, ale również do poprawy ergonomii na stanowisku pracy. Do tego ostatniego stwierdzenia – na poziomie praktycznym, a nie teoretycznych rozważań – sporo zastrzeżeń mieli związkowcy.

– Nie chcemy blokować wprowadzenia systemu SPS. Oznacza on jednak nie tylko nowe szanse, ale i duże ryzyko – podkreślał Klaus Franz. – Należy wykorzystywać szanse, lecz przy możliwie minimalnym ryzyku. Dlatego konieczne jest, aby w poszczególnych zakładach powstały grupy odpowiedzialne za wprowadzanie SPS. Ich zadaniem będzie przypilnowanie, aby nowe rozwiązania, naprawdę prowadziły do poprawy ergonomii, bo jak na razie, SPS jest w tej kwestii bardzo negatywnie odbierany przez pracowników.

Szef EEF Opel/Vauxhall zapowiedział wypracowanie ramowego planu działania dotyczącego SPS, który obowiązywał we wszystkich zakładach. Karl Friedrich Stracke, dyrektor wykonawczy Opel/Vauxhall zapowiedział, że zarząd jest gotowy do dialogu i bardzo poważnie traktuje wnioski strony związkowej. Zadeklarował również, że wybór lokalizacji produkcji kolejnych modeli, będzie przeprowadzany w sposób przejrzysty.