Zakaz wyprzedzania pojazdów poruszających po terenie zakładu należał do podstawowych standardów od początku istnienia naszej firmy. Był przy tym jedynym sensownym rozwiązaniem w sytuacji, gdy wózki widłowe nie są wyposażone w kierunkowskazy, a tym samym ich kierowcy nie mogą skutecznie uprzedzać innych, że będą skręcać. Okazało się jednak, że sprawdzoną procedurę można w jeden dzień zmienić, gdy tylko wyprzedzanie widlaków zamarzy się szefowi MPC.

Ten ostatni najwyraźniej spiesząc się do biura uznał, że wyprzedzanie wózków – które osiąganymi prędkościami nie imponują – jest jak najbardziej wskazane, po czym o mało nie został staranowany przez załadowany wózek, który skręcał do hali. Oczywiście na miejscu obsztorcował – najdelikatniej mówiąc – kierowcę widlaka, broniącego się przepisami obowiązującej instrukcją 12/02/MPC. Znajomość przepisów na niewiele się pracownikowi przydała, a można nawet rzec, że niepotrzebnie zaprzątała mu pamięć. Po paru dniach była już bowiem w użyciu nowa instrukcja, która wyprzedzać na drogach wewnątrzzakładowych pozwalała.

Problemem jednak w tym, że wózki cały czas nie mają jakichkolwiek kierunkowskazów i cokolwiek trudno jest im sygnalizować zamiar skrętu. Można oczywiście zapisać, gdyż papier cierpliwy jest, że kierowcy – niczym cykliści – przed skręceniem będą wyciągać rękę lub też machać czerwoną chorągiewką, choć tych ostatnich też nie mają. W obu wypadkach są to rozwiązania mocno archaiczne. Od sygnalizacji wyciągniętą ręką świat odszedł tak z dziewięćdziesiąt lat temu, gdyż było to nie tylko mocno niewygodne, ale przede wszystkim mało widoczne. Pół wieku wcześniej zrezygnowano z machania czerwoną chorągiewką niesioną przed człowieka przed pojazdem (wtedy jeszcze był to parowy omnibus, a nie samochód), choć stosowne przepisy miały formę ustawy przyjętej przez brytyjski parlament w 1865.

W efekcie wózki na terenie zakładu wyprzedzać już wolno, choć one same nadal nie sygnalizują zamiaru skrętu. Słowem mamy do czynienia z nową formą rosyjskiej ruletki – możesz wyprzedzać, licząc, że nie zostaniesz staranowany przez zjeżdżający w bok wózek widłowy. Oczywiście w razie kolizji zapewne będzie można z pełnym przekonaniem ukarać kierującego wózkiem za brak sprawnych (i widocznych) kierunkowskazów. Wszak coś, czego nie ma nie może działać...

Całość byłaby może absurdalnie zabawna, gdyby nie chodziło o zdrowia i życie ludzi. Wszak nowa, dopuszczająca wyprzedzanie, instrukcja MOC w oczywisty sposób stwarza potencjalne zagrożenia wypadkowe i w zasadzie z miejsca należałoby zgłosić near miss aby ją zmienić, albo po prostu wyrzucić do kosza. Co więcej trudno pogodzić zasady ruchu sprowadzające potencjalne zagrożenie kolizją z zapisaną w GM-GMS zasadą safety first. Nowa instrukcja nie poprawia bowiem bezpieczeństwa wszystkim, lecz jedynie możliwość szybkiego dojazdu do biura naprawdę nielicznym, którzy mogą korzystać z zakładowych pull carów. Dlatego też zamiast czerwonych chorągiewek dla kierowców wózków znacznie lepsza byłaby czerwona kartka dla autora niebezpiecznych zmian.