Maj?ce w założeniach usprawnić prace podmontaże okazuj? się Ľródłem, dodatkowych, a przy tym mocno nieoczekiwanych emocji, porównywalnych chyba jedynie z udziałem w programie typu „Granice strachu”. Zdarza się bowiem (i to nierzadko), że taki „podmontowany” silnik zbliżaj?c się do linii montażowej nagle rozpoczyna lot ?lizgowy w kierunku posadzki. Pracownicy maj?cy zacięcie stronga mana usiłuj? czasem pochwycić spory ciężar w powietrzu (zazwyczaj z kiepskim rezultatem), a większo?ć – zachowuj?c przytomno?ć umysłu – stara się umkn?ć spadaj?cej „jednostce napędowej” z drogi, ratuj?c zarówno własn? głowę, jak i palce przed zmiażdżeniem. Oczywi?cie pomni wytycznych GM-GMS zaci?gaj? przy tym linkę Andon. Nie zmienia to jednak faktu, że spadaj?ce silniki nie maj? wiele wspólnego ani z wydajno?ci?, ani tym bardziej z zasadami BHP.

Oczywi?cie pytanie sk?d silniki maj? takie lotnicze zacięcie, skoro od pocz?tku miały być montowane w samochodach, a nie awionetkach. Tajemnica tkwi w paletach na których s? podmontowywane. Ich konstruktorzy wyraĽnie nie przewidzieli, że w wyniku dodawania kolejnych podzespołów do silnika będzie się zmieniać zarówno jego masa, jak i położenie ?rodka ciężko?ci. A to sprawia, że układ paleta – silnik przestaje być stabilny, zwłaszcza gdy się przemieszcza. Pół biedy jak w efekcie kolebie się niczym poseł, ex-trener Wójcik po przysłowiowej lampce szampana (której nieco bliżej było do butelki whisky). Gorzej jak wspomniany układ się rozpada i silnik za spraw? grawitacji zaczyna pod?żać w kierunku ?rodka ziemi.

Pełni po?więcenia pracownicy staraj? się do takich skrajnych sytuacji nie dopu?cić i własn? piersi? (a bywa, że i barkiem) podtrzymuj? nieszczęsne kołysz?ce się motory. Jest to jednak metoda mało przyszło?ciowa, jeszcze bardziej zawodna i co najgorsze groż?ca licznymi urazami. I nie ma co się pocieszać, że dotychczas kończyło się na niegroĽnych siniakach i podniesionym poziomie adrenaliny. Podstawow? zasad? BHP jest bowiem minimalizowanie zagrożeń, a trudno owe spadaj?ce silniki uznać za bezpieczne. Należy przy tym pamiętać, że dbało?ć o załogę nie polega na ci?głym powtarzaniu, że „pracownik jest największym kapitałem”, ale na zapewnieniu mu jak najlepszych i bezpiecznych warunków pracy. Trudno też szukać w całej sprawie drobnych oszczędno?ci (przerobienie palet zapewne oznacza wydatki), bo gdy dojdzie do tragedii to straty, również finansowe, będ? nieporównywalne. Zreszt? gdy straganiarstwo i cwaniactwo (zgodnie z zasad?, a może kolejny raz się uda) zaczyna dominować nad strategi?, to spore problemy s? już tylko kwesti? czasu.

Mr Solidarek